NEO Observatory heeft op 30 juni jl. in samenwerking met de EUR (Erasmus School of Economics) de Economische Verkenning Rotterdam 2026 uitgebracht. Het Erasmus Centre for Urban Port Transport Economics bracht een essay over innovatie in de regio Rotterdam uit. Beide studies zijn opgesteld in opdracht van de gemeente Rotterdam en uitgebracht op het door de EUR georganiseerd symposium.
De EVR2026 brengt de effecten van internationale en Europese geopolitieke en economische ontwikkeling op de economie van Rotterdam en omliggende gemeenten (Rijnmond) voor 2026 en 2027 in beeld. De raming voor 2026 en 2027 is dit jaar sterk gekleurd door de afsluiting van de Straat van Hormuz. De EVR2026 kunt u hier downloaden.
Hoofdpunten: In 2025 kwam in Rotterdam-Rijnmond de groei van het brp op 2,0%; twee-tiende hoger dan het cijfer voor Nederland. Met de aanname van het gemiddelde van twee scenario’s over de hoogte van de olieprijzen die het CPB heeft opgesteld voor de Nederlandse economie, wordt in Rotterdam-Rijnmond een lichte krimp -0,2% in 2026 en een kleine plus van 0,3% 2027 verwacht. Het bruto binnenlands product van Nederland neemt in dat midden-scenario in beide jaren met 0,4% toe.
De werkgelegenheid nam in Rijnmond in 2025 met 0,6% toe en stijgt naar verwachting in 2026 met 0,9%, maar valt stil in 2027 (0%). Het verloop van de ontwikkeling van de werkgelegenheid is een gevolg van een naijleffect op de arbeidsmarkt op de gundtige groei van het brp in 2025. De participatiegraad kwam in Rijnmond in 2025 op 74,5% van de bevolking 15-74 jaar en stijgt naar verwachting verder naar 76% in 2027. De werkloosheid kwam in 2025 op 5,4% van de beroepsbevolking, stijgt naar 5,7% in 2026 en naar 6,4% in 2027. De werkloosheid neemt licht toe onder alle categorieën van de beroepsbevolking naar opleiding, maar het sterkst onder basis opgeleiden. Niettemin blijft de arbeidsmarkt krap.
De ontwikkeling van de bevolking blijft positief, hetgeen gunstig is voor de bestedingen van huishoudens aan allerlei diensten in Rotterdam. Dat geldt na 2020 evenwel niet voor de horeca, waar de consument de hand op de knip houdt. Het blijkt dat de economische ontwikkeling van de Rotterdam na 2015 ook is gedreven door bevolkingsgroei. Werkenden hebben zich in relatief hoge mate in Rotterdam als woonplaats gevestigd, mede gedreven door de betere bereikbaarheid (HSL, Randstadrail) en investeringen in het stedelijk vestigingsmilieu en relatief lagere woningprijzen.
‘Onder de motorkap’ is een sterke herstructurering van de Rotterdamse economie gaande. De petro-chemische industrie wijkt terug als gevolg van de energietransitie, zichtbaar aan de afname van de overslag (totaal van af- en aanvoer) van ruwe aardolie, afgeleide producten en steenkool. Onder andere netcongestie en gebrek aan coördinatie op nationaal niveau remmen investeringen in vergroening van de industrie en economie.
De informatie & telecommunicatie is een nieuwe groeisector in de Rotterdamse economie. Dat geldt ook voor de specialistische zakelijke diensten, zoals architecten & ingenieurs, verzekeringen en accountancy. Tegelijk kan gewezen worden op de ontwikkeling van Nearfield in Rotterdam met sterke industriële (hoogwaardige machines voor het testen van computerchips), ontwerp (ingenieurs), en research & development divisies. Innovatie is voor de toekomst van welvaart en welzijn van Rotterdam en omgeving cruciaal.